A decisión de recuperar auga nun lavadoiro de coches adoita basearse en cuestións económicas, ambientais ou regulamentarias. A Lei de Auga Limpa lexisla que os lavadoiros de coches captan as súas augas residuais e regula a eliminación destes residuos.
Ademais, a Axencia de Protección Ambiental dos Estados Unidos prohibiu a construción de novas canalizacións conectadas a pozos de eliminación de vehículos a motor. Unha vez que se promulgue esta prohibición, máis lavacoches veranse obrigados a buscar sistemas de recuperación.
Algúns produtos químicos que se atopan no fluxo de residuos dos lavados de coches inclúen: benceno, que se usa na gasolina e nos deterxentes, e tricloroetileno, que se usa nalgúns quitagrasas e outros compostos.
A maioría dos sistemas de recuperación ofrecen algunha combinación dos seguintes métodos: tanques de decantación, oxidación, filtración, floculación e ozono.
Os sistemas de recuperación de lavado de coches adoitan proporcionar auga con calidade de lavado nun rango de 30 a 125 galóns por minuto (gpm) cunha clasificación de partículas de 5 micras.
Os requisitos de caudal en galóns nunha instalación típica pódense acomodar mediante unha combinación de equipos. Por exemplo, o control de olores e a eliminación da cor da auga reciclada pódense conseguir mediante un tratamento con ozono de alta concentración da auga almacenada en tanques ou pozos de retención.
Ao deseñar, instalar e operar sistemas de recuperación para os lavados de coches dos seus clientes, primeiro determine dúas cousas: se usar un sistema de circuíto aberto ou pechado e se hai acceso a un sumidoiro.
As aplicacións típicas poden funcionar nun ambiente de circuíto pechado seguindo unha regra xeral: a cantidade de auga doce engadida ao sistema de lavado non supera a perda de auga observada por evaporación ou outros métodos de arrastre.
A cantidade de auga perdida variará segundo os diferentes tipos de aplicacións de lavado de coches. A adición de auga doce para compensar a perda por arrastre e evaporación sempre se realizará na pasada de enxague final da aplicación de lavado. O enxague final engade a auga perdida. A pasada de enxague final sempre debe ser de alta presión e baixo volume co fin de enxaugar calquera auga recuperada residual utilizada no proceso de lavado.
No caso de que haxa acceso a sumidoiros nun lugar de lavado de coches en particular, o equipo de tratamento de auga pode ofrecer aos operadores de lavados de coches unha maior flexibilidade á hora de seleccionar que funcións do proceso de lavado usarán auga recuperada fronte a auga doce. A decisión probablemente basearase no custo das taxas de utilización do sumidoiro e nas taxas asociadas á capacidade das billas ou das augas residuais.
Data de publicación: 29 de abril de 2021