A decisión de recuperar a auga nun lavado de automóbiles adoita estar baseada en cuestións económicas, ambientais ou regulamentarias.A Lei de augas limpas lexisla que os lavados de automóbiles capten as súas augas residuais e regula a eliminación destes residuos.
Ademais, a Axencia de Protección Ambiental dos Estados Unidos prohibiu a construción de novos sumidoiros conectados a pozos de eliminación de vehículos a motor.Unha vez que se promulgue esta prohibición, máis lavados de automóbiles veranse obrigados a investigar os sistemas de recuperación.
Algúns produtos químicos que se atopan no fluxo de residuos dos lavados de automóbiles inclúen: benceno, que se usa na gasolina e deterxentes, e o tricloroetileno, que se usa nalgúns removedores de graxa e outros compostos.
A maioría dos sistemas de recuperación proporcionan algunha combinación dos seguintes métodos: tanques de decantación, oxidación, filtración, floculación e ozono.
Os sistemas de recuperación de lavado de automóbiles adoitan proporcionar auga de lavado de calidade nun rango de 30 a 125 litros por minuto (gpm) cunha clasificación de partículas de 5 micras.
Os requisitos de caudal de galóns nunha instalación típica pódense acomodar mediante unha combinación de equipos.Por exemplo, o control de cheiros e a eliminación da cor da auga recuperada pódese conseguir mediante o tratamento con ozono de alta concentración da auga que se atopa en tanques ou pozos de retención.
Ao deseñar, instalar e operar sistemas de recuperación para os lavados de automóbiles dos seus clientes, primeiro determine dúas cousas: se debe utilizar un sistema de circuito aberto ou pechado e se hai acceso a un sumidoiro.
As aplicacións típicas pódense operar nun ambiente de bucle pechado seguindo unha regra xeral: a cantidade de auga doce engadida ao sistema de lavado non supera a perda de auga observada pola evaporación ou outros métodos de extracción.
A cantidade de auga perdida variará segundo os diferentes tipos de aplicacións de lavado de automóbiles.A adición de auga doce para compensar o arrastre e a perda por evaporación realizarase sempre como pasada de aclarado final da aplicación de lavado.O aclarado final engade de novo a auga perdida.A pasada de aclarado final debe ser sempre de alta presión e de baixo volume co propósito de enxágüe calquera auga residual recuperada utilizada no proceso de lavado.
No caso de que o acceso ao sumidoiro estea dispoñible nun lugar de lavado de automóbiles en particular, os equipos de tratamento de auga poden ofrecer aos operadores de lavado de automóbiles unha maior flexibilidade á hora de seleccionar que funcións do proceso de lavado usarán auga doce e recuperada.A decisión probablemente estará baseada no custo das taxas de utilización do sumidoiro e das taxas asociadas á billa ou á capacidade de augas residuais.
Hora de publicación: 29-Abr-2021