A decisión de recuperar a auga nun lavado de vehículos normalmente baséase en cuestións económicas, ambientais ou reguladoras. A Lei de auga limpa lexisliza que o coche lava a captura das súas augas residuais e goberna a eliminación deste residuo.
Ademais, a Axencia de Protección Ambiental dos Estados Unidos prohibiu a construción de novos drenaxes conectados aos pozos de eliminación de vehículos a motor. Unha vez que se promulgue esta prohibición, máis lavados de vehículos veranse obrigados a examinar os sistemas de recuperación.
Algúns produtos químicos atopados no fluxo de residuos de lavado de carro inclúen: benceno, que se usa en gasolina e deterxentes e tricloroetileno, que se usa nalgúns eliminadores de graxa e outros compostos.
A maioría dos sistemas de recuperación proporcionan algunha combinación dos seguintes métodos: tanques de liquidación, oxidación, filtración, floculación e ozono.
Os sistemas de recuperación de lavado de vehículos normalmente proporcionarán auga de calidade de lavado dentro dun rango de 30 a 125 galóns por minuto (gpm) cunha clasificación de partículas de 5 micras.
Os requisitos de fluxo de galón nunha instalación típica pódense acomodar usando unha combinación de equipos. Por exemplo, o control de olor e a eliminación da cor da auga recuperada pódese realizar mediante o tratamento de ozono de alta concentración da auga que suxeita os tanques ou os pozos.
Ao deseñar, instalar e operar sistemas de reclamación para os lavados de vehículos dos seus clientes, primeiro determine dúas cousas: se empregar un sistema de bucle aberto ou pechado e se hai acceso a un sumidoiro.
As aplicacións típicas pódense operar nun ambiente de bucle pechado seguindo unha regra xeral: a cantidade de auga doce engadida ao sistema de lavado non supera a perda de auga visto por evaporación ou outros métodos de desgaste.
A cantidade de auga perdida variará con diferentes tipos de aplicacións de lavado de automóbiles. A adición de auga doce para compensar a perda de desactivación e evaporación sempre se realizará a medida que o pase final de aclarado da aplicación de lavado. O aclarado final engade a auga perdida. O pase final de aclarado debe ser sempre de alta presión e baixo volume co propósito de aclarar calquera auga recuperada residual empregada no proceso de lavado.
No caso de que o acceso de sumidoiros estea dispoñible nun determinado sitio de lavado de vehículos, os equipos de tratamento de auga poden ofrecer aos operadores de lavado de vehículos unha maior flexibilidade ao seleccionar que funcións no proceso de lavado empregará a recuperación vs. auga doce. A decisión probablemente basearase no custo das taxas de utilización de sumidoiros e as taxas de capacidade de TAP ou augas residuais asociadas.
Tempo post: 29 de abril-2021